フランスパリ交通公団 RATP本社のミニ交通博物館

“フランスパリ交通公団 RATP本社のミニ交通博物館”

フランスの首都パリの公共交通機関、メトロ、バス、モンマルトルの丘のケーブルカー、トラム（T4を除く）と近郊電車RERの一部（A線とB線）を運行するのがパリ交通公団RATP。その本社は、パリからフランス南東方面のTGVをはじめとする列車が発着する国鉄SNCFの主要駅の一つ、リヨン駅の隣にあります。

▲ フランス国鉄SNCFリヨン駅 2008.7

東京に例えれば西新宿に移転前に交通局の本局があった、有楽町駅前の交通会館のような立地でしょうか。

RTP本社のリヨン駅側の入り口には、パリ市内のメトロの駅に降りる階段の入り口で見かけることのある、アールヌーボー調の“METROPOLITAN”の装飾。

▲ パリ交通公団 RATP のリヨン駅側の入り口にメトロポリタンの表示　2018.7

同じビルの反対側、セーヌ川側の入り口の隣には、ガラスの反射で写真にはよく写っていないけど、かつてパリのメトロで活躍した電車が保存展示されています。

▲ パリ交通公団 RATP のセーヌ川側の入り口横にはメトロの電車

ダークグリーンの電車の正面、運転室側はビルの外からもよく見えます。運転席側の窓下にヘッドライトが一灯。中央に大きなバッファがあり、その両側にチェーン。密着連結器を採用した最新型以外は、メトロの現役車両の連結器もこの構成。片側の正面窓の上半分が塞がれているのは、ここに行き先を表示していたらしい。

▲ メトロの電車M.857号

訪問した2018年7月段階では、平日の朝から夜まで、RATPの本社ビルがオープンしている時間帯なら、1階のロビーには自由に出入りできます。もちろん無料。

入って左手には“METRO”の標識。ガラスの向こうには、1923年製のメトロの電車M.857号。メトロの開業は、パリ万博が開催された1900年なので、あとから増備された車両のようです。

▲ ガラスの向こうのM.857号

車体の側面は、乗降に配慮してか幅広の4扉。扉間の窓は2つとも戸袋で、屋根に開けたベンチレータで換気したのでしょう。IIの標記は2等車で、パリのメトロでは1991年まで1等車も連結していたのだとか。

軸バネが板バネの台車に取り付けた、第三軌条からの集電シュー。パリのメトロといえば車輪がゴムタイヤのイメージがあるけど、それは一部の路線だけ。半数以上が、普通の鉄の車輪です。今も鉄の車輪の車両を使う10号線が1923年の開業なので、M.857号はその時に用意されたのかもしれません。

▲ M.857号の側扉と台車

連結面は貫通扉だけ。幌は無く、通行は非常時のみに限定でしょう。

▲ M.857号の連結面

短い階段を上がったホールには、歴代のパリの市バスが4台。時代とともに車両の変遷がよくわかりますが、建物の柱に重なって写真が撮りづらい。

▲ バスが4台

一番古いバスは、1911年製のシュナイダーPB2型。パリ市内で運行されていた乗り合い馬車を置き換えるために627台導入。馬車の車体をベースに設計したような木造車で、看板に遮られて見えづらいけど、明かり窓付きの二段屋根。同世代の路面電車にも通じる形態です。車輪もハブは木製で、タイヤは空気の入らないソリッドのゴム。