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ローカル列車はプッシュプルの客車編成

昼食に駅構内のスーパーマーケットでビールとパニーノ（サンドイッチ）を買って、トリエステ始発のヴェネツィア・サンタ・ルチア行きのローカル列車レッジョナーレ(R)に持ち込みます。編成は、最後尾に片運転台の464型電気機関車が付く新型の二階建て客車。先頭は制御車で、固定窓の空調付き。

▲ ローカル列車は電気機関車のプッシュプル

▲ 先頭は制御車の客車編成

低いホームに合わせて、1両に2ヶ所のドアは1階に。台車上の客室と連結面は、階段を上った高床部。反対側の階段で見晴らしの良い2階席に上がります。2等席は4人のボックスシート。棚の上の空間は狭く、大きな荷物を置くスペースもありません。空いているので、隣のボックス席に荷物を押し込んでも、4人のボックス席を占領できます。

▲ ローカル列車Rの二階席

▲ ドアは一階に台車の上は床が高い一階建て

　

トリエステからヴェネツィアに向かう車窓

列車は定刻に発車。線路の両側の留置線にいろんな車両が並びます。イタリア鉄道の端、トリエステまで来る優等列車は、ミラノ方面からのフレッチャビアンカ(FB)とローマ方面からのインターシティー(IC)だけ。車窓に華やかな高速列車は見かけません。

▲ 制御室付きの客車が並ぶ

▲ 入れ換え用DLの向こうに旧型電車

▲ 事業用のオープンデッキの客車　左は2軸車

▲ ICを牽く402A型電気機関車がいた

車窓に広がるアドリア海。ここはトリエステ湾の一番奥に位置します。静かな海面に数多くのブイのようなものが浮いているのは養殖場でしょうか。近くを漁船か養殖作業船のような小船が航行しています。

▲ 養殖場か海面にブイが並んで作業船がいる

▲ 線路は左に曲がり湾の奥へ

列車は高い位置から海を見下ろしながらトリエステ湾の奥へ。ドロミテ山塊でしょうか、車窓のはるか遠くに雪をかぶった峰々が望まれます。

▲ トリエステ湾の一番奥

▲ ドロミテ山塊か遠くに雪をかぶった山

検札に来た車掌さん、一番前まで行くと運転室に入り、扉を開け放したままで運転士とのおしゃべりに熱中。ここはイタリアです。

▲ 車掌さんが運転席へ

レッジョナーレは2時間弱でヴェネツィアの本土側にあるメストレ駅に到着。この間には高速新線がないので、ICとRで所要時間の差はほんの数分、FBとRでも10分と少々で、運賃の高い優等列車を使うメリットはありません。

▲ ヴェネツィア・メストレ駅

ヴェネツィア本島はホテル代が高いことに加え、クルマが入れず荷物を持っての街中の移動が大変ないので、本土側のメストレにホテルを確保。ヴェネツィア・メストレで下車して、まずは駅近くのホテルにチェックイン。

ヴェネツィア・メストレ駅から列車でヴェネツィア本島へ

ヴェネツィアは22年ぶりの2度目。前回は1泊だけで、サンマルコ寺院やドゥカーレ宮殿などお決まりの観光コースだったので、今回は3泊して周辺もゆっくり回ることに。ホテルでしばし休憩後、ヴェネツィア・メストレ駅から列車で海に架かる橋を渡ってヴェネツィア・サンタ・ルチア駅へ行くことに。

入線してきたのは、トリエステからここまで乗ったのと同じ464型電気機関車の牽くプッシュプル二階建て客車のレッジョナーレ。

▲ サンタ・ルチア行きは二階建て客車のプッシュプル

あとで車内の写真を見比べると、荷棚や窓上の配色が微妙に違います。

▲ 荷棚や窓上の配色が先ほどの車両と微妙に異なる

ヴェネツィア・メストレの次、ヴェネツィア・ポルト・マルゲーラ駅を発車すると、列車は海の中へ。本土とヴェネツィア本島をつなぐ全長3.8km余りの複々線の鉄道と道路の併用橋、リベルタ橋を渡ります。

▲ ヴェネツィア本島へりヴェルタ橋を渡る

乗車中には気付かなかったのですが、車窓からの写真を見ると、線路と並行する道路上にセンターポールで支える架線が張られています。後で調べると1本の案内軌条にゴムタイヤのトラム、トランスロールが訪問の前年(2015年)に、本土のメストレからヴェネツィア本島のローマ広場バスターミナル横まで開通していたそうで、不覚にもノーチェックでした。