HOME page1 p2 p3 p4 p5 p6 p7 p8 p9 p10 p11 p12 p13 p14 p15 p16 p17 p18 p19 p20 p21 p22 p23 p24 p25 page26

旅の車窓から

ドイツリューゲン島・ベルリン・ドレスデン

ハンブルクからリューベック、リューネブルク、シュヴェリーン、シュトラールズントを経てリューゲン島へ、首都ベルリンからドレスデンを経てチョコとポーランド国境を経てフランクフルトへ、ドイツ鉄道の旅にご案内します。

ゴールデンウイークのデンマークとドイツ

2019年のゴールデンウイークは10連休。出発を1日と数時間前倒しすると経由便ながら羽田→コペンハーゲン、フランクフルト→羽田のオープンジョーで、サーチャージや税もコミコミ8万円を切る航空券を見つけたのが2018年6月。羽田発や現地発の時間帯も良いので、まだ出発が10ヶ月以上先ではあるものの、先手を打って迷わずゲット。

往復の機中泊を含めると11泊12日、現地滞在正味10日の旅の入り口にコペンハーゲン、出口にフランクフルトを選んだのは、デンマークとドイツの間の海峡で列車を連絡船(フェリー)に乗せて航送する渡り鳥ラインと呼ばれるコースに乗ってみたかったから。

デンマークのロービュから、列車に乗ったままフェリーでバルト海を渡り、ドイツのプットガルテンへ。ハンブルク、リューベック、シュヴェリーンを巡り、シュトラールズントから蒸気機関車の牽くナローゲージの列車が運行するリューゲン島のビンツへ。ベルリン周辺とドレスデンからチェコとポーランドの国境地帯を巡って、フランクフルトから帰国するコースです。

デンマークの旅は、こちらから。

※ 最終ページの末尾にそれぞれリンク先を設ける予定です。詳しく知りたい方はご利用ください。

プットガルテンからハンブルク

列車に乗ったまま、渡り鳥ラインのフェリーからドイツのフェーマルン島に上陸。列車は最徐行で、ゆっくりとプットガルテン駅に到着。

▲ プットガルテン駅に到着

この駅のホームで、デンマーク国鉄DSBの乗務員からドイツ鉄道DBの乗務員に引き継ぐとすぐに発車。

▲ 向こう側のホームは使われていないように見える

フェーマルン島の車窓には、菜の花畑に立つ風力発電の風車。

▲ フェーマルン島の菜の花畑

海峡の橋を渡ると、いよいよヨーロッパ大陸へ。

▲ 島と本土をつなぐ橋を渡る

ドイツ本土に渡っても、4月末の車窓は一面の菜の花畑。

▲ 本土に渡ってもやっぱり菜の花畑

フェリーの乗船に時間を要したけど、下船後は停車時間を切り詰め、全力疾走で遅れを取り戻し、巨大なドームで囲まれた終点のハンブルク中央駅には定刻に到着。20時過ぎならまだまだ明るい、ゴールデンウイークのハンブルク。

▲ ハンブルク中央駅に到着

列車代行バスに続き、列車ごとフェリーに乗船してコペンハーゲンからハンブルクへ、5時間余りの渡り鳥ラインの旅が終わります。

▲ ハンブルク中央駅のIC3

ハンブルクからハンザの都市リューベックへ

駅前のホテルで、フランクフルトでドイツに入国してゴスラーで1泊し、先にハンブルクに到着していた2人と合流。翌日、ドイツ2日目はチェックアウト後にホテルに荷物を預け、ハンブルク中央駅へ。この日はハンブルク北東のリューベックと、南東のリューネブルクを巡って東のシュベリーンまで移動。

▲ ハンブルク中央駅

コペンハーゲンからと、フランクフルトからの待ち合わせ場所をハンブルクにしたのは、当日でもドイツ鉄道DB乗り放題のジャーマンレイルパスが買える数少ない駅だから。でも、3人一緒でこの日のコースなら、ICEやICには乗れないけど、DBの1日券の方がずっとお得なことが判明。それなら待ち合わせをリューベックにすれば、同じ値段でもっと良いホテルに泊まれたのに。

▲ ハンブルク中央駅のローカル列車

ハンブルクはベルリンに次ぐドイツ第二の都市。ハンブルクの街中は2015年に巡っているので、券売機で3人用のドイツ鉄道DBの休日用1日券を買って、朝からローカル列車でリューベックへ。リューベックも前回訪問したけど、今回は同行者の案内役で再訪することに。

ハンブルクから快速列車REで45分ほど。前日に、コペンハーゲンからハンブルクに向かうICも停車したリューベックは、バルト海南西部のリューベック湾に面する港湾都市。“ハンザの女王”と呼ばれ、13世紀から16世紀にかけて、ハンザ同盟の盟主として繁栄を極めた都市です。